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MTBE催化劑本身不進入化學反應的化學計量

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MTBE催化劑本身不進入化學反應的化學計量

發布日期:2021-08-06 00:00 來源:http://www.ytpamy.com 點擊:

MTBE催化劑又稱催化劑,是一種能改變化學反應速度而不在反應中被自身消耗的物質。它的功能通常是加速反應。 例如,鐵催化劑可以大大加速氮和氫反應成氨,使合成氨工業成為可能。如果它的作用是減緩反應,則稱為負催化劑,如少量的醇、苯酚或蔗糖,能抑制溶解在水中的氧對亞硫酸鈉溶液的氧化。催化劑可以是氣態物質(如氮氧化物)、液態物質(如酸、堿、鹽溶液)或固態物質(如金屬、金屬氧化物),有的以膠體狀態存在(如生物體內的酶)。

MTBE催化劑本身不進入化學反應的化學計量,不能改變化學反應的平衡,只能改變化學反應的速度。 例如C4和甲醇的混合物在60~70℃下幾乎不能發生醚化反應,但在樹脂催化劑的情況下,醚化反應的速度大大提高。 反應完成后,樹脂催化劑恢復到原來的狀態。衡量催化劑活性的一個重要指標是交換容量。  MTBE催化劑在使用過程中,由于各種原因,樹脂催化劑的結構會發生變化,使催化劑失去活性,不會發生甲醇與異丁烯的醚化反應。我國烷基化汽油的比例很低。 


MTBE催化劑


雖然歐盟的汽油成分主要是重整汽油,但烷基化汽油的比例遠高于我國,約占6%。 在我國的調和汽油組分中,催化裂化汽油約占77%,重整汽油約占15%,烷基化汽油占比僅為0.2%左右。 由于含硫量和烯烴含量高,FCC汽油比例過大,導致國內汽油質量升級成本高、難度大,汽油質量升級速度放緩,新標準實施滯后, 導致目前國內汽油質量標準始終滯后。 

汽車排放達標的尷尬局面。 與歐洲等煉油工業發達地區相比,我國烷基化裝置數量少,規模小,汽油池中烷基化汽油的比例較低,對汽油產品的性質貢獻不大。 未來,我國烷基化裝置還有更大的發展空間。雖然我國在建和規劃的MTBE裝置和產能較多,但未來國內C4資源將越來越緊張,MTBE裝置實際開工率有限。 同時,由于C4資源來源多樣化,低硫C4資源將更加稀缺,因此能夠滿足汽油國四、國五標準的MTBE產量不會太多。 

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